2017 어우장 항로 정비공사 리수이 구간(리수이 순환서로 바이옌대교～와이슝 발전소 댐 하류) 선박갑문 공사

리수이시 항만·항운 건설개발 유한회사

저장 항만공정 프로젝트관리 유한회사

항저우 도로공정 감리컨설팅 회사

어우장 항로 정비공사 리수이 구간(리수이 순환서로 바이옌대교～와이슝 발전소 댐 하류) 선박갑문 공사 제2공구 총 123기의 케이슨을 시공했으며,  개탄 선박갑문 28기, 우릴팅 선박갑문 58기, 와이슝 선박갑문 37기입니다. 

五里亭船閘과 外雄船閘에 사용되는 케이슨은 샤오췬촌 프리캐스트 야드에서 제작하고, 开潭船闸에 사용되는 케이슨은 개탄 하류 프리캐스트 야드에서 제작했습니다. 제작된 케이슨은 슬립웨이 방식으로 진수한 후 선박에 부유 고정하여 시공 구역까지 운반하고 설치했습니다.

본 공사는 케이슨의 제작 형식과 종류가 다양하고 구조 규모가 큰 것이 특징이며, 시공 공정이 비교적 복잡했습니다. 최대 케이슨 중량은 235톤에 달했으며, 중국 국내 최초로 케이슨 공법을 내륙 하천 항로 공사에 적용한 프로젝트입니다.

산악 지역 내륙 하천 항로의 특성상, 복잡하고 제한적인 시공 환경에서 케이슨의 제작, 진수 및 운반, 설치를 어떻게 수행할 것인지가 본 공사의 핵심 과제였습니다. 본 공사에서는 수심이 부족하고 수위 변동 폭이 크며 대형 시공 선박의 진입이 어려운 산악 지역 내륙 하천 항로의 조건을 고려하여, 케이슨의 진수, 부유 운송, 위치 결정 및 설치에 대한 적절한 해결 방안을 마련했습니다.

이를 통해 산악 지역 내륙 하천 항로에서의 케이슨 시공상의 어려움을 해결했으며, 수중 공사 물량 감소, 시공 기간 단축 및 구조물 전체의 안정성 향상에 중요한 의미를 갖는 성과를 거두었습니다. 또한 내륙 하천 항로 공사에서 케이슨 구조의 적용을 확대하고, 유사한 공사의 시공에 참고할 수 있는 기술적 지침을 제공했습니다.